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  由梅赛德斯-奔驰全球规划团队打造的外观灵动心爱，颜值直接顶格，对女人及年青家庭极具吸引力。内部空间体现远超预期，后排甚至能轻松翘二郎腿。底盘厚实稳健，调校功底深沉，是市场上极少数能让严峻晕动症人群乘坐完全不晕车的电车；奔驰风格的奢华内饰夜间气氛感拉满。

  同价位中续航里程体现较短，频频充补能较为短暂。结合售价来看性价比不占优势。

  用奔驰倾力打造的灵动超高颜值、越级舒适大空间以及完全治好晕车的厚实底盘，完美契合精美出行人群的“高颜值防晕车大空间电车”。

  这台车最让我满足的就是安静。增程器发动的时分十分平顺，根本感觉不到显着的声响和振荡，日常开车时很简单让人忘掉它还带着一套动力系统。特别是在堵车或许等红灯的时分，车内仍然很安静，坐在里面感觉特别放松。远程出行时，这种舒适感也很显着，不会由于发动机介入影响驾驶体验。

  一些细节做工还有提高空间。前保险杠和翼子板之间的缝隙巨细不太共同，虽然不影响正常运用，但关于比较介意细节的人来说，仍是会觉得有些惋惜。

  全体来说，这台车给我的最大感触就是舒适和安静。作为一台增程车型，它很好地处理了动力切换时的存在感问题，日常驾驶体验很挨近纯电车。虽然在一些细节安装方面还有前进空间，但从家用角度来看，空间、舒适性及全体体验都比较令人满足。

  奢华品牌就是奢华，首要规划就是国际范，大气又时髦。还有就是车辆做工水平很高，每个缝隙都是德国工匠的感觉。内饰奢华，动力给劲儿，一踩油门车就窜。

  当然车无完车，它这个车价格相对较贵，我其时分期买的，但毕竟是奢华品牌，可以了解。然后就是车机界面很杂乱，这是我第一台有中控屏的车，所以上手了解了2-3天。

  如果你想体验豪车，他人看着你有体面，自己开车也舒适，就买奔驰C级，不会错。

  全系标配自动后轮转向，最小转弯半径仅4.85米，窄路掉头灵敏。高配车型搭载双腔空气悬架与DCC电控减振器，支撑预瞄路面调理阻尼，滤震洁净且过弯侧倾小，高速稳定性强。底盘调校统筹舒适与支撑性，大幅度降低晕车概率。

  车机‌反响缓慢‌、‌语音辨认准确率低‌，部分功用需屡次唤醒。第三排座垫偏短，大腿支撑缺乏，仅合适近距离乘坐。

  上汽群众ID.ERA 9X凭仗德系控制、大空间、低能耗等特点，在30万级六座新能源SUV市场中构成差异化优势，合适注重驾驶质感、空间实用性和安全可靠性的家庭用户，特别合适远程出行场景。